科技強國，材料先行。作為新材料產業的重要組成部分，作為產業升級和技術創新的關鍵領域，高性能纖維及復合材料直接關系到制造業的轉型提升，關系到新材料領域中新質生產力的培育。5月17日，首屆中復神鷹?2024 國際高性能纖維及復合材料（連云港）高端論壇在江蘇省連云港市召開。論壇由中國化學纖維工業協會、中國復合材料工業協會、中復神鷹碳纖維股份有限公司主辦，國家級連云港經濟技術開發區支持。

中國紡織工業聯合會副會長端小平；中國工程院院士孫以澤；中國化學纖維工業協會會長陳新偉，副會長呂佳濱、靳高嶺；國家發改委產業司原正司級巡視員賀燕麗；中國復合材料工業協會秘書長孟弋潔；連云港市委常委、連云港開發區黨工委書記商振江；連云港開發區黨工委委員、管委會副主任殷元；中復神鷹碳纖維股份有限公司董事長張國良、總經理劉芳，以及連云港市發改局、連云港開發區管委會相關部門、國內外高性能纖維及復合材料的生產及應用企業、高等院校、科研院所及媒體代表約300人參加論壇。靳高嶺主持論壇。

▲靳高嶺

新質生產力培育新增長極

高性能纖維及其復合材料行業在全球范圍內呈現出快速發展的態勢。經過多年發展和積累，我國高性能纖維及復合材料技術實現重大突破，進入先進國家行列，目前我國已成為全球品種覆蓋面最廣、規模最大的高性能纖維生產國，在全球范圍內占有重要地位。

“我國高性能纖維及其復合材料行業通過狠抓關鍵技術攻關，著力拓展下游應用，在產業規模、技術進步、體系建設等方面取得了明顯成就，特別突破了高性能特種編織物的設計與精確成型、自動化編織、大尺寸結構件三維編織成型方法，系列裝備及產品已成功應用于國家戰略需求領域，為我國制造業核心競爭力提升注入新動力。”中國工程院院士孫以澤表示。

▲孫以澤

當前我國高性能纖維及復合材料行業在全球的地位正在穩步上升，不僅體現在日益擴大的產業規模，同時在技術創新和應用開發方面展現出強勁的動力，但也面臨著諸多挑戰。

在工業和信息化部聯合相關部門先后印發的《化纖工業高質量發展的指導意見》《紡織工業提質升級實施方案（2023—2025年）》中，進一步提升高性能纖維生產及應用水平都被列入重點專項工程。可見，高性能纖維及復合材料未來仍將是國家關注、支持的重點行業，支持的重點方向將更為聚焦在國家重大戰略亟需和產業發展瓶頸領域。

對于未來高性能纖維如何發展，孫以澤給出三點建議：一是加強基礎創新，提升自主創新能力，增強自主配套能力和自主保障能力，維護產業鏈供應鏈安全穩定，這也是新階段培育發展行業新質生產力的重要支撐。二是強化產業協同，促進產業鏈優化升級。三是關注重點技術，培育產業新增長極。“要重點關注碳纖維三維編織裝備、大尺寸自動鋪絲、鋪帶裝備、自動模壓裝備等技術，形成碳纖維復合材料全產業鏈智能制造裝備技術體系。同時也要關注其他高性能纖維及復合材料的智能裝備技術的研發和應用，提高設備的智能化水平，如設備穩定性、生產效率、數據采集和分析等。這將是未來高性能纖維材料產業的重要增長極。”

新材料蘊育產業強區

因其優異的性能，高性能纖維及其復合材料正日益成為多個行業的重要組成部分。碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纖維等是其中的代表性產品。

▲商振江

連云港開發區是首批國家級經濟技術開發區，是連云港市對外開放的主窗口和工業發展的主陣地。近年來，連云港開發區堅持“產業+城市”雙輪驅動，大力發展新質生產力，聚力打造了新醫藥、新材料、新能源、高端裝備制造為主導產業的“4+N”產業體系。連云港市委常委，連云港開發區黨工委書記商振江在致辭時表示，依托國家級新材料產業基地等載體，連云港開發區大力發展高性能纖維及復合材料產業，出臺了一批極具吸引力的優惠政策，推動國家“強基工程”碳纖維復合材料試驗平臺投用，省級高性能纖維檢驗中心具備三大高性能纖維全項目檢測能力，加速釋放了碳纖維、聚酰亞胺纖維、氨綸、超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維產業優勢，培育了中復神鷹、奧神新材料、杜鐘新奧神氨綸、神特新材料等一批行業領軍企業，正全力打造國內領先的碳纖維產業基地，加快建設“雙千億”產業強區。

▲張國良

從連云港飛出的“神鷹”是新材料板塊的重要一員。自2006年成立以來，在董事長張國良的帶領下，中復神鷹心系“國之大者”，打造“國之大材”，在碳纖維及其復合材料領域不斷提升自主創新能力，在國內率先實現碳纖維干噴濕紡關鍵技術突破和核心裝備自主化，建成國內首條千噸級干噴濕紡碳纖維產業化生產線和首個萬噸級碳纖維生產基地，系統掌握T700-T1100級和M系列碳纖維規模化生產技術，產品性能達到國際先進水平。中復神鷹建有連云港、西寧生產基地和上海研發基地，2023年底，其碳纖維總產能已達2.85萬噸，產品被廣泛應用于航空航天、壓力容器、碳碳復材、風電葉片、交通建設、體育休閑等領域。中復神鷹還以第一完成單位榮獲2017年度國家科學技術進步一等獎，西寧萬噸碳纖維項目入選了國資委央企十大超級工程。

“中復神鷹長期深耕于碳纖維及其復合材料的技術創新與市場應用，深刻理解產業自主可控與高質量發展的實現路徑，在于不懈的技術迭代與廣泛的開放合作。”張國良由衷地說，得益于政策支持和市場需求的雙重驅動，我國在高性能纖維及復合材料領域取得了顯著成就，但仍有可期待的巨大發展空間。為此他希望該論壇搭建一個高效、務實的交流平臺，促進技術、信息、資源的共享；通過深度對話，解決行業共性問題，推動關鍵技術瓶頸的突破；并進一步探索上下游企業更加緊密的合作方式，拓展應用場景，提升產業鏈的整體競爭力。

▲殷元

會上，連云港開發區管委會副主任殷元圍繞區位優勢、“4+N”產業體系等方面對該開發區新材料產業進行推介，重點就產業基礎、環境、方向介紹了其新材料產業布局與發展情況。他表示，連云港開發區將基于高性能纖維及復合材料、電子信息材料、功能膜材料、生物醫用材料四大產業，打造國內一流的新材料產業基地。高性能纖維及復合材料產業方面，將以發展高性能纖維增強復合材料為主，以碳纖維復合材料等先進復合材料為龍頭，在碳纖維、聚酰亞胺纖維、超高分子量聚乙烯纖維、氨綸、生物基纖維等領域進行重點布局。

為進一步深化國內高校、科研院所和企業對高性能纖維材料的理解和認識，提高高性能纖維復合材料設計應用能力，加快拓展高性能纖維應用場景，開發出更多高品質高性能纖維復合材料制品，會上，“中國高性能纖維制品設計大賽”舉行了啟動儀式。

應用需求牽引產業未來成長

隨著技術的不斷進步及綠色低碳發展成為全球共識，高性能纖維及其復合材料有望在更多領域得到應用，如航空航天、建筑和基礎設施、衛星部件、汽車應用等各種領域越來越多地開始使用先進的輕質機構材料及部件，高性能纖維及其復合材料正迎來廣闊的應用市場，這為行業提供了新的市場機遇。

▲孟弋潔

會上，中國復合材料工業協會秘書長孟弋潔介紹了中國及全球復合材料行業的最新發展情況，分享了高性能纖維及其復合材料在航空航天、汽車制造、建筑、能源等領域的應用案例。因具有質輕高強、損傷容限高，耐疲勞、耐化學腐蝕和耐候性好、加工成型方便等特點，復合材料具有廣闊的應用市場。目前，先進復合材料正朝著高性能化、多功能化、環保化和智能化等方向發展；未來高性能纖維增強復合材料將在先進高效航空裝備、人形機器人、深部資源勘探開發裝備、高端文旅裝備和6G網絡設備等領域有廣闊的應用市場。

對于高性能纖維復合材料未來發展，孟弋潔表示，未來行業應從三個方面發力：一是材料質量與定制化設計，注重原材料本身質量，并從分子結構層面對目標材料體系進行設計，特別關注使用溫度、韌性、工藝特性和浸潤特性。二是結構一體化，智能制造化，加強復材設計方法和基于制造的工程的設計研究，按復材的特性進行設計，重視自動化技術并控制成本。三是人員團隊政策三位一體，建立適應復材未來發展的高素質團隊。

▲呂佳濱

中國化學纖維工業協會副會長呂佳濱介紹了我國高性能纖維行業的發展現狀、需求及趨勢。當前，我國高性能纖維技術進步明顯，碳纖維在T1000級、T1100級、M55J級、M60J級、M40X級碳纖維關鍵技術實現突破，建立起自主技術體系；對位芳綸、間位芳綸取得新技術突破，推動規模持續擴大，應用領域不斷拓展；超高分子量聚乙烯纖維行業位居全球先進行列；連續玄武巖纖維行業技術穩步提升，達到國際先進水平；其他高性能纖維發展也取得積極成效。高性能纖維產品豐富，已廣泛應用于航空航天、國防軍工、風力發電、土木建筑、汽車工業、軌道交通、海洋工程、光纜通信、安全防護、環境保護、體育休閑等領域，并已形成特定領域的穩定應用。

基于對高性能纖維的需求分析，呂佳濱表示，“高性能纖維需求較分散，具有非常廣闊的成長性，隨著纖維材料技術提升，性價比優勢顯現，應用領域不斷拓展，市場天花板將不斷上移。” 此外，他建議從強化科技創新核心作用、促進產業鏈協同發展、積極推進數字化升級等方面著力推動行業高質量發展。

▲張定金

作為高性能纖維行業的代表之一，中復神鷹碳纖維股份有限公司技術專家張定金介紹了2023年全球碳纖維行業的發展情況，以及碳纖維未來的技術發展趨勢和應用前景。2023年，全球碳纖維市場競爭加劇。一是銷量下滑。受體育用品和風電領域需求下滑影響，國產碳纖維銷量約為5萬噸。二是行業和企業面臨庫存壓力。相關數據顯示，截至2023年11月，碳纖維庫存量達到12260噸，為2020年以來最高。三是供需失衡。碳纖維新建、投產項目較多，但下游需求增長相對緩慢。

張定金還重點介紹了碳纖維及其復合材料在飛機、風電葉片、汽車等領域的應用前景。如飛機上使用碳纖維及其復合材料，具有明顯的減排效果。如果飛機機身結構的50%采用碳纖維及其復合材料，會使機身重量減輕20%，燃油效率提高約7%，使用10年后，每架飛機的排放量可減少2.7萬噸。風電葉片使用碳纖維及其復合材料，能延長壽命，而且直徑可以擴大到100米以上。風電裝置的發電能力與葉片長度的平方成正比，葉片大幅變長后，單位發電量大幅增加。與燃煤和燃油發電（燃煤和燃油發電的平均值）相比，如果該風機使用25年，每臺風機可減少31.8萬噸二氧化碳當量。汽車尤其是在電動汽車領域使用碳纖維及其復合材料，也具有明顯的減排效果。與主要由高強度鋼和鋁制成的車身相比，如果在中型電動SUV車身中使用16%的碳纖維及其復合材料，可以使車身減輕16%，減少13%的電池，汽車油耗將會改善。未來，飛機、風力發電、壓力容器、汽車等行業對碳纖維的需求量將繼續增長，預計全球碳纖維需求量2050年為50萬噸。

對于碳纖維行業的未來發展，張定金表示，行業要進一步提高碳纖維性能，比如開發高強碳纖維（如T1200級）是碳纖維行業技術發展的重要方向；要進一步降低生產成本；要加強對碳纖維回收技術的研究和產業化，比如導入全生命周期評估（LCA），進一步推進節能降耗，建立并擴大碳纖維再利用的供應鏈，實現可持續發展。

會議同期，航天航空用高性能纖維及復合材料論壇、新能源用高性能纖維及復合材料論壇、高性能纖維及復合材料技術創新論壇成功舉辦，行業專家、學者分享了碳纖維、芳綸、聚酰亞胺纖維、超高分子量聚乙烯纖維、玄武巖纖維等高性能纖維及其復合材料的技術、市場，以及其在復合氣瓶、風電葉片、土木工程、汽車輕量化等領域的應用等內容。

▲參觀中復神鷹、江蘇奧神、連云港神特新材、碳纖維復合材料試驗公共服務平臺。

▲中復神鷹碳纖維股份有限公司董事長張國良接受媒體采訪，探討了2023年碳纖維行業整體市場情況及應用領域拓展前景，中復神鷹碳纖維生產經營、不同生產基地的技術迭代及綠色發展等話題。